Reparasjon av motorhusMotoren er en nøkkelkomponent i en elektrisk sykkel. På grunn av den begrensede energien som leveres av elektriske sykler, som et allværs transportmiddel, kreves det at motoren tåler tøffe miljøer og har høy pålitelighet.
Når det gjelder mekanisme, er motoren delt inn i børstet motor og børsteløs motor;
Børstede motorer er tradisjonelle produkter med relativt stabil ytelse. Det skal være motoren til elbilen.
Den børsteløse motoren er et nytt produkt, og dens levetid er bedre enn den børstede motoren. Kontrollkretsen er imidlertid mer kompleks, og kravene til aldringsskjerming av komponenter er relativt strenge. Selv om motoren har lang levetid, er kontrollkretsen utsatt for feil.
Derfor må utvalget av børsteløse motorer gjennomgå strenge pålitelighetstester for å sikre kvalitet.
Når det gjelder overføringsmodus for motoreffekt, kan den deles inn i hjultype, mellomtype og friksjonstype;
Nav-strukturen er enkel og formen er god, men motorakselen utsettes for stor kraft og stiller høye krav til motoren. Elsykler kan velge denne typen motor.
Den midtmonterte strukturen er mer komplisert, men motorakselen bærer mindre kraft og gjør liten skade på motoren. Elsykler kan også velge denne typen motor.
Friksjonsstrukturen er relativt enkel, men skadene på dekket er relativt store, og det er glatt i regnvær.
Når det gjelder driftshastighet, kan motoren deles inn i lavhastighets- og stordistansemotor-direktedriftstype og høyhastighetsmotorretardasjonstype;
Førstnevnte har lav støy, enkel struktur og høy pålitelighet fordi reduksjonsboksen er utelatt. Men sammenlignet med sistnevnte er vekten tyngre. Hjultypen skal drives direkte med lav hastighet, mens den midtmonterte typen generelt er en høyhastighets motorretardasjonstype. Selv om det er mange typer motorer, i forhold til deres mainstream, er de elektriske syklene som kan sees på markedet delt inn i: sjeldne jordarters permanentmagnet børsteløs motor, sjeldne jordarters permanentmagnet børsteløs DC-motor og tannløs DC-motor. , Sjelden jord permanent magnet børstet og tannet DC-motor.
I selve produksjonsprosessen av motorhuset, siden den børstede og tannede DC-motoren er en høyhastighetsmotor, er tannhjulets tenner små og enkle å ha på seg, men kraften er stor og klatreevnen er sterk. Den børsteløse DC-motoren sparer bryet med å bytte kullbørster på to eller tre år under bruk. Men på grunn av prosessen med å kontrollere den børsteløse motoren, kreves det høy presisjon. Dessuten er børsteløse motorkontrollere dyrere. Derimot må børstede og tannløse DC-motorer erstatte kullbørstene, men det er veldig enkelt å bytte kullbørstene, og kontrollen av motoren er relativt enkel, motoren går jevnt og sikkerhetsfaktoren er høy.
